客流量減少，客車行業(yè)虧損，客運站未來是否都將消失呢？
揚州江淮宏運客車有限公司 多年來，中國一直致力于在經濟發(fā)展的基礎上大力發(fā)展基礎設施。由于人口眾多，出行也是非常多的，春節(jié)和節(jié)假日期間，基本上到處都是乘客。而在出行方面，隨著多年的發(fā)展，我國也慢慢的有了改變。 幾十年前，許多人依靠自行車和客車外出...
多年來，中國一直致力于在經濟發(fā)展的基礎上大力發(fā)展基礎設施。由于人口眾多，出行也是非常多的，春節(jié)和節(jié)假日期間，基本上到處都是乘客。而在出行方面，隨著多年的發(fā)展，我國也慢慢的有了改變。
幾十年前，許多人依靠自行車和客車外出。現(xiàn)在，他們不再局限于飛機、高速鐵路、私家車等。便捷的交通使許多人的出行越來越方便。據統(tǒng)計，到2020年，我國公路總里程已超過519.81萬公里，其中高速公路段16.1萬公里，居世界首位。 多年來，在中國，許多人過去都乘客車旅行。當時，當火車和高速鐵路還沒有完全普及時，它們基本上依靠客車。如今，許多縣和山區(qū)仍然依靠乘用車。其中，北京六里橋客運站是一個非常有名的客運站，每天都非常繁忙，節(jié)假日也非常繁忙。基本上，只要它是一輛能快速啟動的汽車，通常很快就會售罄。隨著交通的便利，許多客運站都空無一人。基本上，只有在節(jié)假日才能看到熙熙攘攘的人群。 根據2019年的數(shù)據，中國汽車客運站總客運量下降130.12億人次，同比下降4.8%。
到2020年，受疫情影響，全國各地客運站相繼關閉，客運量迅速下降。全年客運總量僅為68.9億人次，同比下降47%，特別是今年2021年1月，全國公路客運量也下降了49.4%，表明很多人已逐漸停止乘坐客車出行。
雖然客車行業(yè)是一個弱周期行業(yè)，整個行業(yè)的客運總量實際上與居民出行結果和總出行量有關，但隨著居民選擇的增多，很多人開始選擇不同的出行工具。因此，客車行業(yè)的銷量也開始下降，從2015年57.15萬輛客車的年銷量峰值下降到2020年的43.74萬輛。 此外，各客車運營商的發(fā)展也從高峰跌至谷底。數(shù)據顯示，今年上半年五家上市公交公司中，只有宇通盈利1.45億元，其余四家上市客運公司虧損。此外，在過去兩年中，許多城市的客運站宣布關閉。例如，運營了40年的深圳沙井汽車站宣布，由于長期虧損，該站不得不關閉。 這也意味著客車站將不再載客。根據中國交通運輸部門發(fā)布的數(shù)據，從2019年到2020年，廣州、四川、北京等地的大量客運站已經宣布關閉。特別是，廣州18個客運站中有三分之一已經關閉，其余的客運站在政府補貼下難以運營。至于熱車運營為何縮減到今天的階段，*個原因是交通方式越來越繁榮，乘坐高鐵、火車和飛機也非常方便。
此外，另一個原因是私家車的盛行。 回顧過去幾十年，各地區(qū)的客運站都實行了壟斷經營，這也意味著出發(fā)次數(shù)和收費都可以由壟斷者來設定。此外，有些地方的車輛太舊，乘客乘客車時經常感到不舒服。重要的是，說到節(jié)假日，客車票價的上漲也讓很多乘客感到不滿。面對大城市客運站的關閉，許多人擔心這種交通方式將來是否會被徹底廢除？ 從目前國家的發(fā)展情況來看，客運站在10年內不會完全消失，特別是在廣大農村地區(qū)。客運站作為交通樞紐仍然發(fā)揮著重要作用。
然而，如果客運站仍想正常運營，還需要考慮與時俱進，揚長避短，贏得全國各地旅客的信任和喜愛。 此外，即使有高鐵分流，也不是所有的城市都修建了高鐵，一些高鐵無法到達的地方仍然需要客車。這種差異化優(yōu)勢還可以幫助客車在國內出行模式中占據一席之地。
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